疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?

  • A+
所属分类:实时资讯

人人都看了前两天的小米公布会了嘛?

公布会上,小米公布了历时 3 年耗资 200 万打造的(看不出多大区其余)新 logo,尚有网友做出了 " 小米新 logo 识别图 "。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?图片泉源:新浪微博

以及,宣布了小米的降生。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?啊欠美意思发错了,是这张。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?虽然现在的小米汽车还没有制品,但也算坐实了这几年一直传言的小米造车听说。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?两个月时间到

打脸变真香?

在今年一月份,雷军要造车的传言沸沸扬扬,逼得小米团体不得不出来澄清,小米虽然一直关注汽车生态,但并没有计划进军汽车业。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?图片泉源:小米团体

虽然在公布会上,雷军示意,是在经由了两个月的痛苦思索后,才选择了造车事业。但天眼妹发现,从 2015 年最先,雷军就最先有着重地新能源领域,其投资局限不仅包罗蔚来、小鹏等造车新势力,还包罗了 Momenta、奥易克斯等在自动驾驶和电机领域有所建树的公司。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?图片泉源:天眼查

这就是 " 嘴上说不要,身体很老实 " 嘛?

不外雷军的投资虽多,但关于汽车领域的积累并不多。凭证深网推测,小米汽车的 " 切入点 " 不是汽车制造,而是先从软件领域入手。

虽然约即是 " 空手起身 ",但雷军却对小米造车事业颇有自信。他示意,"我愿意押上我人生所有的声誉,再次披挂上阵,为小米汽车而战!"。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?图片泉源:小米团体

着实不只是雷军,近年来,我们听过许多大佬入局汽车领域的故事,但他们的境遇却并不相同:董明珠投资的 20 亿打了水漂;许家印则苦恼钱花不完;李斌一度濒临歇业,但在一年后公司就可以和传统豪强叫板 ……

一朝崎岖潦倒、一朝升天,看来造车圈的魔力可见一斑呀 ~

" 董大姐 " 造车梦碎

前几年,格力董事长董明珠由于 " 格力 " 火了一把。让更多的人知道了在这家巨头背后,有着一位极有 " 拼劲 " 的向导人。

虽然格力手机最终流产,但 " 董大姐 " 显然不愿就此善罢甘休。依附格力在制造业的深挚基本,她将眼光投向了新能源汽车领域。

"消费者在家里,用格力空调掌控温度,出门开着银隆的车,打着格力的手机",这就是董明珠所描绘的格力生态。

董明珠提到的 " 银隆 ",指的是她投资的银隆新能源。为了投资这家企业,2016 年,董明珠力排众议,坚持收购银隆,在被股东大会否决后,她不惜动用王健林、刘强东等人脉,最终成为了银隆的大股东,前后花了约 20 亿。

董明珠坚持入局银隆的缘故原由,是银隆的电池手艺," 银隆电池可以十年不换 ",这是董明珠对于银隆电池的自信。

但银隆之后的显示,远远没有到达董明珠的期望。2017 年,银隆的新款 MPV" 艾菲 " 出炉,但天眼妹看到这个 logo 的第一眼,就惊呆了:你比四环多一环?

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?图片泉源:银隆艾菲官网

但最要命的,是艾菲的性能,银隆电池的平安系数高、寿命长、充电快,看起来一切都很好——但艾菲的续航只有其他新能源汽车的一半,其余车都是 400 公里,艾菲官宣仅有 200 公里。

这就引发了一个问题:续航 400 公里的新能源汽车尚且都不太够用,200 公里的续航消费者显然更不能接受。只要周围没有充电桩,充电再快,该没电也照样没电。

续航不行,直接判了银隆电池的死刑,2018 年,银隆汽车销量最先下滑,拖欠贷款、产业园歇工等负面新闻被相继曝光,天眼妹也注重到,珠海市银隆投资控股团体有限责任公司已经多次收到限制消费令。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?图片泉源:天眼查

在债务压力下,银隆艾菲也不得一直售,虽然董明珠对外示意不悔恨,并强势回应唱衰者 " 有本事做一个树模给我看看 ",但就效果而言,一向强势的 " 董大姐 " 又出圈失败了。

董明珠的失败,也充实说明造车环境照样很严苛,就算有钱买下车企,也纷歧定能填补手艺上的短板。

但天眼妹也发现,尚有另一位跨界大佬向我们证实了:只要钱够多,一切都好说。

买就完事儿了

都说造车是一件花钱的事,但它到底有多烧钱?

在前天的公布会上,雷军说了自己的 " 花钱计划 ",现在小米有 1080 亿人民币的现金贮备,小米会率先投资 100 亿在小米汽车上,并在未来十年中陆续投资 100 亿美元。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?图片泉源:小米团体

坦率讲,手握百亿资金入局(而且都是自己的钱),小米不能谓不豪横。但天外有天,在另一位大佬眼前,雷军的百亿投资计划照样有点少了。

他就是恒大董事局主席许家印。

和其他标签各异的富豪相比,恒大董事局主席许家印给人的第一印象十分精练:有钱,而当恒大进入造车的时刻,人人才真切地感受到了什么叫 " 财富的气力 "。

在投资贾跃亭的 FF 失败后,恒大最先谋划自己的造车事业,和其他言必提 " 梦想 " 的造车富豪相比,许家印的形貌则十分实诚:"买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好"。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?图片泉源:恒大官网

虽然口号够简朴粗暴,但问题也不是通过口号能解决的。汽车领域的诸多问题,都需要恒大这个跨界者面临:销售渠道怎么建?生产资质怎么争取?动力电池怎么来?生产基地和手艺怎么拿脱手?

许家印大手一挥:不就是钱吗!

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?盘算下来,恒大入局三年,迄今为止已经投了 474 亿,若算上生产基地的未来建设用度,整个恒大造车已经有了 3000 亿以上的 " 花钱计划 "。

除了研发之外,许家印的 " 土豪作风 " 也完善地展现在了产物上。

其余新能源汽车都是一款一款出车,许家印一脱手就公布了六款,而且示意,尚有十余款在研发当中。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?图片泉源:恒大官网

传统车企的研发投产期是 5 年,造车新势力投产期是四年。而许家印示意 " 五年出车就是失败 ",将出车时间压缩到了三年半,今年四序度,恒大汽车就会举行试生产,明年就要大量交付。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?图片泉源:恒大官网

在其他新能源车企发愁钱该怎么省的时刻,许家印发愁的是钱该怎么撒出去。

虽然恒大的造车事业突飞猛进,但许家印的造车计划也招致了不少非议、汽车是一项需要深度整合的产业,光靠 " 买买买 " 显然不太够。

网友们也纷纷化身财经剖析师,从宣传、产物等角度出发,以为恒大与其说是在造车,着实是在用造车的理由做地发生意。究竟从现在来看,恒大汽车的主要营收来自于康健治理收入,但其市值却一起飙升,也难怪威马首创人沈晖讥讽:恒大汽车只差车了。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?图片泉源:新浪微博

固然天眼妹以为,恒大汽车未来事实怎么样,照样要看产物语言。

不外许家印的造车争议也点出一个事实,钱能造出车,但未必会造出好车。怎样才气在造车事业中获得 " 财富密码 "?这就绕不开现在如海内呼风唤雨的电车大佬:蔚来李斌。

一年股价疯涨四十倍

从濒临歇业到逾越宝马

一年股价疯涨四十倍,从濒临歇业到逾越宝马。

比起身世于电池领域,一最先就坚持做新能源的比亚迪王传福,李斌则是半路出家:虽然他建立的易车是海内着名汽车导购平台,但汽车和汽车之间的距离可不是一点半点。

虽然蓄积不多,但李斌抱着 "All in" 的心态入局电动车,用多年积累的人脉拉投资(雷军、刘强东、李想、俞敏洪),甚至还把自己屋子卖了,过起了租房生涯。

比起想方想法降价的各大新能源品牌,李斌直接将蔚来的定位对标飞跃、宝马。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?图片泉源:蔚来官网

李斌的思绪很明确:作为新兴企业,蔚来打价钱战没有优势,只有利润率的产物,才气支持蔚来的下一步生长。而这,就必须让蔚来尽快掌握造车全线产业链。

从蔚来的财报上也可以看出,相较于传统车企 " 重 " 的做法,蔚来将资金都用在了研发上,2018 年,蔚来的研发经费占到了总营收的 82%。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?图片泉源:蔚来官网

无止境的 " 烧钱 " 也让蔚来陷入危急中,2019 年,蔚来险些烧光了所有资金,累计亏损 457 亿,欠债 194 亿,离歇业只有一年的距离。他也被网上称为 "2019 年最惨 " 的男子。

虽然天眼妹以为,2019 年最惨的人,应该是李斌背后的投资者 ……

但事业就是这样发生的。

在绝境中,蔚来交付了最新款 SUV 蔚来 EC6,这款主打时尚设计的车型瞬间成为爆款,连任了一年的纯电 SUV 冠军,给蔚来缓解了几个月的资金压力。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?图片泉源:网易

由于这次乐成,蔚来再次找到了新的相助同伴,而且受到了来自政府方面的支持。李斌也今后 " 咸鱼翻身 ",蔚来股价最先暴涨。

一年前,蔚来还处于退市边缘,一年后,蔚来的市值就逾越了宝马。

我们不能轻视李斌的延续投入在其中起到的作用,若是蔚来的手艺实力不够强,它的产物也不会被云云多的用户接受。

不外,虽说蔚来的故事足够励志,但天眼妹以为,李斌乐成的基本缘故原由在于对时机的准确判断。虽然蔚来舍得烧钱,但若是找不到盼望新能源汽车的高端用户,李斌生怕要成为下一个 " 贾老板 "。"All in" 是大佬们的狂欢,和我们这些吃瓜群众并不相关。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?结语

看了这么多大佬的造车之路,人人有什么感受呢?天眼妹注重到,在各行大佬的造车事业中,无论乐成和失败,他们都用自己的财力、人力和缔造力,推动了电车事业的生长,哪怕是失败者,也将他们的履历撒播给后继者,加速了手艺的普及。

天眼妹以为,着实驱动这些大佬造车的,是一种与生俱来的 " 焦虑感 "。

对于像小米这样的互联网企业,新能源汽车意味着下一个终端平台。当一辆不用人操控的装备在路上行驶时刻,汽车可以取代手机成为处置信息的智能终端。

届时,汽车不仅包罗我们常用的移动生态,一些基于位置的内陆服务也可以加入其中,例如自动寻找四周餐厅等,而这个平台的潜力,将不亚于手机自己。小米要在汽车上, 重现 " 软硬一把抓 " 的绚烂。

疯狂烧钱!雷军、董明珠、许家印为何还要造车?图片泉源:苹果官网

对于传统制造业来说,新能源汽车意味着年轻高收入用户的涌入,现在新能源汽车的主要消费群体依然集中在都会,这也是蔚来坚持要做高端的基本缘故原由。

相较于传统燃油车,电动汽车加倍环保、性能更高,其以电力为基础的制造方案要比传统汽车更简朴成熟,这变相拉低了传统行业的入局门槛。错过了燃油车盛世后,在制造业有所积累的大企业固然不会放过电动时代。

造车圈的这些故事,正在许多传统领域上演:农民山泉首创人钟睒睒重金投资医疗业,其建立的万泰生物现在已经成为海内宫颈癌疫苗的龙头企业;万科、京东等企业,也紧跟丁磊 " 养猪 " 措施,用自己的产业链优势重塑传统养殖业 ……

不外天眼妹也以为,无论 " 梦想 " 多美妙,创新照样要归于产物自己," 放肆烧钱 " 与质量并不等同,跨界创新也不是乐成的需要规则,希望这些创新,不要最终沦为一场资源的狂欢。

泉源:天眼考察局